Edward Smith Životopis

narodeniny: 27. januára , 1850 ( Vodnár )

Narodený v: Hanley, Staffordshire, Anglicko

Edward Smith bol britský námorný dôstojník, ktorý je najlepšie uznávaný ako kapitán RMS Titanic na svojej prvej plavbe odsúdenej na zánik v apríli 1912. Vyrastal v prostredí robotníckej triedy, predčasne opustil školu, aby sa pripojil k obchodnému námorníctvu a neskôr do Kráľovskej námornej rezervy. Začal sa učiť senátor Weber , ktorú vlastní A Gibson & Co, ale neskôr vstúpil do White Star Line ako štvrtý dôstojník SS keltský . Rýchlo zmaturoval a dostal svoj prvý velenie republika , v roku 1987. Odvtedy slúžil ako veliaci dôstojník mnohých plavidiel White Star Line vrátane Majestátne ktorá pomáhala prepravovať vojakov do Cape Colony počas búrskej vojny v roku 1899. Ako jeden z najskúsenejších námorných kapitánov bol zodpovedný za riadenie vlajkových lodí parníkov, ako napr. Baltské more , Jadranu a olympijských . Spadol s loďou, keď Titanic narazil na ľadovec a potopil sa, pričom zabil viac ako 1500 ľudí. Pre svoj stoicizmus a statočnosť sa stal ikonou britského ducha „stuhnutej hornej pery“ a disciplíny.

narodeniny: 27. januára , 1850 ( Vodnár )

Narodený v: Hanley, Staffordshire, Anglicko

Britské celebrity narodené v januári

Taktiež známy ako: Edward John Smith

Zomrel vo veku: 62

Manžel/bývalý-: Sarah Eleanor Pennington

otec: Edward Smith

matka: Catherine Hancock

súrodenci: Joseph Hancock, Thyrza Hancock

deti: Helen Melville Smith

Krajina narodenia: Anglicko

Britskí muži Muži Vodnár

Zomrel dňa: 15. apríla , 1912

miesto smrti: Newfoundland, Kanada

Príčina úmrtia: Utopenie

Edward John Smith sa narodil 27. januára 1850 na Well Street v Hanley, Staffordshire, Anglicko Edwardovi Smithovi, hrnčiarovi, ktorý sa neskôr stal obchodníkom s potravinami, a Catherine Hancock.

Navštevoval Etruria British School, ale v 13 rokoch odišiel pracovať s parným kladivom do Etruria Forge a v roku 1967 odišiel do Liverpoolu po stopách svojho nevlastného brata Josepha Hancocka, kapitána.

Vo veku 17 rokov sa Edward Smith prihlásil do posádky senátor Weber , ktorú vlastní A Gibson & Co. z Liverpoolu, a v nasledujúcich rokoch stúpla na rebríčku a kvalifikácii. V roku 1871 sa stal druhým dôstojníkom, v roku 1873 prvým dôstojníkom a v roku 1875 získal kapitánsky list, ktorý bol potrebný na to, aby slúžil ako kapitán.

Potom velil svojmu prvému plavidlu, Lizzie Fennell , 1000-tonová loď, ktorá prepravovala tovar do a z Južnej Ameriky. V marci 1980 prešiel na osobné lode tým, že sa pripojil k White Star Line ako štvrtý dôstojník SS. keltský a opäť rýchlo stúpal v poradí.

Dostal svoj prvý príkaz Bielej hviezdy republika , v roku 1987 a nasledujúci rok vstúpil do Kráľovskej námornej rezervy, kde dostal províziu ako poručík, čo mu umožnilo pridať k svojmu menu RNR. To tiež umožnilo jeho lodiam lietať s Blue Ensign z RNR, na rozdiel od väčšiny britských obchodných lodí, ktoré lietali s Red Ensign.

Edward Smith velil parníku White Star RMS Majestátne počas deviatich rokov v rokoch 1895 až 1904. Počas tohto obdobia bol povolaný na prepravu vojakov do Cape Colony po búrskej vojne, ktorá začala v roku 1899 av roku 1903 za svoje služby dostal od kráľa Edwarda VII.

Keď sa stal hlavným kapitánom White Star, často dostal zodpovednosť za velenie najnovším lodiam Linky na ich prvých plavbách. Medzi mnohými vernými bohatými pasažiermi, ktorí sa radšej plavili po Atlantiku na jeho lodiach, si získal povesť „bezpečného kapitána“, čo mu vynieslo aj prezývku „kapitán milionárov“.

Dostal velenie nad Baltské more , v tom čase najväčšia loď na svete, na svojej prvej plavbe z Liverpoolu do New Yorku 29. júna 1904. Zostal u Baltské more tri roky pred tým, ako mu bolo zverené velenie novej „veľkej lode“. Jadranu , na svojej prvej plavbe z Liverpoolu do New Yorku 8. mája 1907.

Zostal vo vedení Jadranu do roku 1911 a počas tohto obdobia získal vyznamenanie za dlhoročnú službu pre dôstojníkov Kráľovskej námornej rezervy (RD). Predtým odišiel z Kráľovskej námornej rezervy v roku 1905 v hodnosti veliteľa.

Súťažiť s Lusitania a Mauritánia Spoločnosť White Star Line vo vlastníctve spoločnosti Cunard Line, ktorá bola držiteľom prestížneho ocenenia Blue Riband za najrýchlejšiu plavbu Atlantikom, plánovala dve väčšie lode: olympijských a Titanic . olympijských bola opäť najväčšou loďou tej doby, ktorej Smithová velila na svojej prvej plavbe zo Southamptonu do New Yorku, pričom čelila len malému incidentu, keď v júni 1911 zakotvila v newyorskom prístave.

Počas velenia však zažil veľké lodné nešťastie olympijských 20. septembra 1911, keď jej obrovská veľkosť vyvolala sanie, ktoré vtiahlo britskú vojnovú loď HMS Hawke , ktorá pri zrážke prišla o predok. olympijských sa vrátila do Southamptonu s naplnenými dvoma oddeleniami a jedným vrtuľovým hriadeľom skrúteným, ale bola dlho mimo prevádzky a musela sa použiť Titanic diely na opravu.

Titanic Dievčenská plavba sa musela znova odložiť, keď Olympic stratil list vrtule a potreboval jej diely na núdzové opravy, ale Edward Smith bol opäť menovaný, aby jej velil na jej prvej plavbe. Zatiaľ čo niektoré zdroje uvádzajú, že po tejto ceste plánoval odísť do dôchodku, iné zdroje ho citovali, že zostane na čele, kým nepríde väčšie plavidlo.

Bol svedkom prvých námorných skúšok plavidla v Belfaste 2. apríla 1912 a 10. apríla nastúpil na palubu. Titanic o 7.00 hod., aby sa pripravil na zhromaždenie obchodnej rady o 8.00 hod. Hneď po odchode napoludnie sa jeho rýchlym zásahom predišlo nešťastiu po obrovskom množstve vytlačenej vody. Titanic zapríčinil položený New York aby sa vytrhla z kotviska a vychýlila sa k nej.

14. apríla 1912 zmenil kurz po tom, čo dostal šesť rádiových varovaní o unášanom ľade z iných lodí, ale pokračoval v pare rýchlosťou 22 uzlov, len dva uzly za jej maximálnou rýchlosťou. Aj keď bol neskôr kritizovaný ako ľahkomyseľný za to, že nespomalil, v tom čase to bola štandardná prax, pretože severoatlantické parníky uprednostňovali sledovanie času pred všetkými ostatnými úvahami a katastrofálne nehody súvisiace s ľadom boli zriedkavé.

V tú noc o 23:40 ho prvý dôstojník William Murdoch informoval, že loď sa práve zrazila s ľadovcom a dizajnér Thomas Andrews oznámil, že loď sa potopí o dve hodiny. Existujú protichodné správy o tom, čo urobil potom, pričom niektorí tvrdili, že aktívne pomáhal pri evakuácii a snažil sa zo všetkých síl zabrániť panike, zatiaľ čo iní tvrdili, že ho ochromila nerozhodnosť.

Podobne to bolo aj pri jeho smrti; niektorí preživší tvrdili, že ho naposledy videli vchádzať do kormidlovne lode na moste a klesať s loďou. Iní však tvrdili, že ho videli vo vode v blízkosti prevráteného skladacieho zariadenia B počas potopenia alebo po ňom a predtým, ako sa odtlačil od člna, mu odovzdali dieťa, ktoré niesol.

Edward Smith sa oženil so Sarah Eleanor Penningtonovou 13. januára 1887 v St Oswald's Church, Winwick, Lancashire a v roku 1898 sa im narodila dcéra Helen Melville Smith.

Jeho vdovu zrazil a zabil taxík v Londýne v roku 1931, zatiaľ čo jeho dcéra žila až do roku 1973.

Edwarda Smitha v priebehu rokov stvárnilo niekoľko hercov vo filmoch a dokumentárnych filmoch, najmä Bernard Hill vo filme Jamesa Camerona z roku 1997. Titanic . Film však nepresne zobrazuje Titanic pri pokuse o transatlantický rýchlostný rekord, čo sa White Star Line vedome rozhodla neurobiť.